ٔانڈین لڑاکا طیارے کے خریدار خطرے میں ہیں

ڈاکٹر ملک اللہ یار خان
ہندوستان نے اپنا ہلکا لڑاکا طیارہ بنانے کا آغاز کیا، لیکن تعمیراتی چیلنجوں نے مزید مسائل کو جنم دیا ہے، جس کی وجہ سے ممکنہ خریدار اس سے کنارہ کشی اختیار کر رہے ہیں جو ایک متنازعہ طیارہ بن چکا ہے۔
مثال کے طور پر، 83 Tejas Mk-1A ہوائی جہاز میں امریکی F404انجنوں کی کمی ہے، جو GEایرو اسپیس کے ذریعہ تیار کیے جانے والے ہیں۔ اس کے نتیجے میں ہندوستانی فریق کے لیے 9ماہ کی تاخیر اور مستقبل کے غیر یقینی امکانات پیدا ہوئے ہیں۔
دریں اثنا، امریکی تبصرے بتاتے ہیں کہ کمپنی کے نقطہ نظر سے کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ اس کے بجائے، یہ مشکلات مختلف ثالثوں کو متاثر کرتی نظر آتی ہیں، جس سے نہ صرف ہندوستانی حکومت متاثر ہوتی ہے، جس نے HALسے جیٹ طیاروں کا آرڈر دیا بلکہ شمالی امریکہ کی خلائی صنعت کو بھی متاثر کیا۔
ایک ممکنہ حل کے طور پر، دہلی میں حکام HALپر اپنا انحصار ختم کرنے اور امریکی فرموں کے ساتھ براہ راست تعاون کی طرف بڑھنے پر غور کر رہے ہیں۔ اس منصوبے کا بنیادی خیال امریکیوں کی حوصلہ افزائی کرنا ہے کہ وہ ہندوستان کے اندر پیداوار کو مقامی بنائیں، جس میں کئی قابل ذکر فوائد پیش کیے جائیں، جیسے کہ ناقابل اعتبار ذیلی ٹھیکیداروں کو ختم کرنا اور ہائی ٹیک یونٹس کی گھریلو پیداوار کو فعال کرنا۔
مزید برآں، ہندوستانی طیاروں کے انجنوں کے حوالے سے صورتحال اس قدر بڑھ گئی ہے کہ ہندوستانی انجینئروں نے روسی RD-33 انجن پر نظر ثانی شروع کردی ہے، حالانکہ اسے پہلے مسترد کردیا گیا تھا ۔ اصل میں، یہ پاور پلانٹ مقامی طور پر انجن MiG-29Aکے لیے بنایا گیا تھا۔ تاہم، ہندوستانی انجینئرز سنگل انجن والے پروجیکٹ پر کام کر رہے ہیں، جس سے یہ غیر یقینی ہے کہ ایسا انجن تیجس کو کیسے طاقت دے گا۔ نتیجتاً، اس انجن کو انسٹال کرنا ایک اہم خطرہ ہے۔تاہم، وقت جوہر کا ہے. ہندوستانی لڑاکا منصوبہ 2001سے جاری ہے، اور جیسا کہ ہم 2024کے آخری حصے جا رہے ہیں، مصر، ارجنٹائن اور ملائیشیا جیسی قوموں کی بے صبری بڑھ رہی ہیں۔ وہ ہندوستان کے طیاروں کے چیلنجوں سے نمٹنے اور ترسیل شروع کرنے کا ہمیشہ کے لیے انتظار نہیں کر سکتے۔
حالات کے پیش نظر، مقامی ہوابازی کے ماہرین اور تجزیہ کار ممکنہ بیک اپ پلان کے طور پر متبادل آپشنز تلاش کر رہے ہیں۔ کچھ تجویز کرتے ہیں کہ EuroJet EJ200 اور Snecma M88 انجن قابل عمل متبادل ہیں، کیونکہ یہ ہلکے جنگی طیارے کے لیے ضروری کارکردگی کے عوامل کے طور پر کام کر سکتے ہیں۔ اگرچہ HAL نے LCA Tejas Mk1A پروگرام کے لیے باضابطہ طور پر انجن کے نئے آپشنز کی تلاش نہیں کی ہے، لیکن ایک پلان B کا جگہ پر ہونا اہم ثابت ہو سکتا ہے۔ ضرورت پڑنے پر، HAL LCA Tejas پروگرام کے لیے ان مغربی انجن کے اختیارات کا جائزہ لے سکتا ہے۔ جبکہ EJ200 انجن میں داخلی درجہ حرارت قدرے کم ہے، M88 میں اضافی کولنگ چینلز اور خصوصی نوزل ڈیزائن شامل
ہیں تاکہ اس کے انفراریڈ [IR] دستخط کو کم سے کم کیا جا سکے۔ یہ ڈیزائن انتخاب دشمن کے IR سسٹمز کے ذریعے پتہ لگانے کو کم کرکے حکمت عملی کے فوائد پیش کرتا ہے۔EJ200 اور M88 انجنوں کے درمیان فیصلہ کرنا آپ کی ترجیحات پر منحصر ہے۔ اگر ایندھن کی اعلیٰ کارکردگی اور دیکھ بھال میں آسانی کلیدی خدشات ہیں، تو EJ200 مضبوط امیدوار کے طور پر کھڑا ہے۔ دوسری طرف، اگر آپ ایکسلریشن میں معمولی کنارے اور ممکنہ طور پر کم IR دستخط کی قدر کرتے ہیں، تو M88 بہتر فٹ ہو سکتا ہے۔EJ200 90 kN کے زور کا حامل ہے، جو GE F404 انجن سے نمایاں طور پر زیادہ ہے، جو 84 kN پیدا کرتا ہے۔ اس کے برعکس، M88 کی طاقت 75 kN ہے، جو خاص طور پر GE F404 [84 kN] سے کم ہے اور پرانے F404 انجنوں سے بھی کم ہے جو پہلے کے پروٹو ٹائپس میں استعمال ہوتے تھے جو 78 kN پیدا کرتے تھے۔
اگر ایندھن کی کارکردگی اور کم IR کو ترجیح دی جائے تو M88-2 ایک بہترین انتخاب ہے۔ تاہم، اگر آپ دیکھ بھال اور بھروسے میں آسانی کے ساتھ، زیادہ زور سے گھسیٹنے اور وزن سے وزن کے تناسب پر زور دیتے ہیں، تو EJ200 ترجیحی آپشن کے طور پر ابھرتا ہے۔Tejas اور Tejas MK1A ہندوستانی ہلکے لڑاکا ہوائی جہاز [LCA] کی مختلف شکلیں ہیں جسے ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ [HAL] نے تیار کیا ہے۔ Tejas MK1A اصل Tejas MK1 کا ایک اپ گریڈ شدہ ورعن ہے، جس میں کئی بہتری کی خاصیت ہے جس کا مقصد اس کی جنگی صلاحیتوں اور آپریشنل کارکردگی کو بہتر بنانا ہے۔
Tejas اور Tejas MK1A کے درمیان بنیادی فرقوں میں سے ایک ایویونکس سوٹ ہے۔ Tejas MK1A جدید ایونکس سے لیس ہے، جس میں ایک ایکٹو الیکٹرانک سکینڈ اری [AESA] ریڈار بھی شامل ہے، جو Tejas MK1 میں میکانکی طور پر سکین شدہ ریڈار کے مقابلے میں اعلیٰ ہدف کا پتہ لگانے اور ٹریکنگ کی صلاحیتیں پیش کرتا ہے۔Tejas MK1A میں ایک اور اہم اپ گریڈ الیکٹرانک وارفیئر [EW] سویٹ کا انضمام ہے۔ اس میں خود کو محفوظ کرنے والا جیمر اور جدید الیکٹرونک انسدادی اقدامات شامل ہیں، جو مخالف ماحول میں ہوائی جہاز کی بقا کو بڑھاتے ہیں۔ اصل Tejas MK1 میں اس جامع EW سویٹ کی کمی ہے۔
Tejas MK1A بہتر دیکھ بھال اور آپریشنل تیاری پر بھی فخر کرتا ہے۔ ہتھیاروں کے لحاظ سے، Tejas MK1A نے وسیع پیمانے پر جدید ہتھیاروں کو لے جانے اور تعینات کرنے کی صلاحیتوں میں اضافہ کیا ہے۔ اس میں بصری حد سے باہر [BVR] میزائل، درستگی سے چلنے والے گولہ بارود، اور اسٹینڈ آف ہتھیار شامل ہیں، جو اسی Tejas MK1 کے مقابلے میں زیادہ ورسٹائل اور طاقتور ہتھیار فراہم کرتے ہیں۔
Tejas MK1A پرواز کی بہتر کارکردگی اور ہینڈلنگ خصوصیات سے بھی فائدہ اٹھاتا ہے۔ اس میں ایک اپ گریڈ شدہ فلائٹ کنٹرول سسٹم اور ایروڈائنامک ریفائنمنٹس ہیں جو جنگی حالات میں اس کی تدبیر اور مجموعی کارکردگی کو بڑھاتے ہیں۔ یہ اصلاحات Tejas MK1A کو اپنے پیشرو کے مقابلے میں زیادہ چست اور موثر لڑاکا جیٹ بناتی ہیں۔ہندوستان کے تیجس طیارے کے اہم نقصانات یہ ہیں
انجن کی حدود: تیجس طیارہ فی الحال جنرل الیکٹرک F404 انجن کا استعمال کرتا ہے، جس میں جدید لڑاکا طیاروں کے ذریعے استعمال ہونے والے زیادہ طاقتور انجنوں کے مقابلے میں زور اور ایندھن کی کارکردگی کی حدود ہیں۔ تتیجس پروگرام کو ترقی میں خاصی تاخیر کا سامنا کرنا پڑا، ہوائی جہاز کو ابتدائی تصور سے لے کر ہندوستانی فضائیہ کے ساتھ سروس میں داخل ہونے میں 30سال سے زیادہ کا عرصہ لگا۔ اس کے نتیجے میں تیجس اپنے کچھ ہم عصروں سے کم تکنیکی طور پر ترقی یافتہ ہے۔
چھوٹا سائز اور رینج: تیجس نسبتاً چھوٹا اور ہلکا پھلکا لڑاکا طیارہ ہے، جو بڑے، بھاری لڑاکا طیاروں کے مقابلے اپنی رینج اور پے لوڈ کی گنجائش کو محدود کرتا ہے۔ یہ طویل فاصلے کے مشنوں کے لیے اس کی آپریشنل صلاحیتوں کو متاثر کر سکتا ہے۔
ہتھیاروں کے انضمام کے چیلنجز: تیجس پر ہوا سے ہوا اور ہوا سے زمین پر جدید ہتھیاروں کی مکمل رینج کو مربوط کرنے میں چیلنجز کا سامنا ہے، جس سے اس کی مجموعی جنگی صلاحیتوں کو محدود کیا گیا ہے۔
پروڈکشن ریمپ اپ کے مسائل: ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ (HAL)کی سہولت جو تیجس کی تیاری کے لیے ذمہ دار ہے۔
، کو ہندوستانی فضائیہ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے پیداوار بڑھانے میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے، جس کی وجہ سے بیڑے کی توسیع میں تاخیر ہوئی ہے۔
ایویونکس اور ریڈار کی حدود: تیجس کی ابتدائی شکلوں میں ایویونکس اور ریڈار سسٹم کو دوسرے جدید لڑاکا طیاروں کے مقابلے میں کم ترقی یافتہ سمجھا جاتا ہے۔
مجموعی طور پر، جبکہ تیجس ہندوستان کے مقامی لڑاکا طیاروں کی ترقی میں ایک اہم قدم کی نمائندگی کرتا ہے، اسے ابھی بھی کچھ حدود کا سامنا ہے جنہیں ہندوستانی حکومت اور HALجاری اپ گریڈ اور مزید جدید قسموں کی ترقی کے ذریعے حل کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔