پاکستان کے JF-17نے برآمدات میں ہندوستانی LCAتیجس کو پیچھے چھوڑ دیا

تحریر :ڈاکٹر ملک اللہ یار خان ( ٹوکیو)

برصغیر پاک و ہند کے اوپر آسمان ایک شدید مارکیٹنگ مقابلے کا مشاہدہ کر رہے ہیں کیونکہ بھارت اور پاکستان بین الاقوامی مارکیٹ میں اپنے جدید ترین سپرسونک لڑاکا طیاروں کی پیشکش کر رہے ہیں، Tejas Mk1Aاور JF۔17بلاک IIIطیارے نہ صرف علاقائی فضائی بالادستی کے لیے کوشاں ہیں بلکہ کم لاگت والے جنگی طیاروں کے لیے عالمی منڈی کا ایک حصہ بھی حاصل کر رہے ہیں۔
ہندوستانی فضائیہ (IAF)جولائی 2024تک مقامی سپرسونک لڑاکا طیارے تیجس Mk1Aکا اپ گریڈ ورژن حاصل کرنے کے لیے تیار ہے۔ جبکہ دسمبر 2023میں، پاکستان ایئر فورس (PAF)نے JF۔17تھنڈر بلاک IIIکے تازہ ترین ورژن کو باضابطہ طور پر شامل کرکے اہم سنگ میل عبور کیا۔
بھارت کا LCAتیجس اور پاکستان کا JF۔17نہ صرف علاقائی فضائی برتری کے لیے بلکہ عالمی مارکیٹ شیئر کے لیے بھی سخت مقابلہ کرتے ہیں۔ ہر ایک فوجی مشن کے لیے ایک سرمایہ کاری موثر اختیار کی نمائندگی کرتا ہے۔پروڈکشن: تیجس ہندوستان کی ایروناٹیکل ڈیولپمنٹ ایجنسی (ADA)اور ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ (HAL)کی مشترکہ کوششوں کے ذریعے تیار کیا گیا ہے۔ سرحد کے اس پار، JF۔17پاکستان ایروناٹیکل کمپلیکس (PAC)اور چین کے Chengdu Aircraft Industry Complex (CAC)کے درمیان چین، پاکستان شراکت داری کی پیداوار ہے۔
اعلیٰ درجے کا ہوائی جہاز کا ارتقائ: MK1Aاپنے پیشرو، MK1کا ایک جدید ورژن ہے، اور اسے 4.5نسل کے ہوائی جہاز کے طور پر درجہ بندی دی گئی ہے۔ اس کے برعکس، JF۔17بلاک IIIکو PAFحکام نے ’’ چوتھی نسل پلس‘‘ لڑاکا جیٹ قرار دیا ہے، جو پہلے کے بلاک IIورژن کے مقابلے میں کئی بہتر صلاحیتوں کی پیشکش کرتا ہے۔
بجٹ کے موافق پاور ہائوسز: دونوں جنگجو ایک جیسے فوجی مشنوں اور ضروریات کے لیے ڈیزائن کئے گئے ہیں، جو انہیں بجٹ کے موافق جنگی طیاروں کی لیے عالمی مارکیٹ میں مقابلہ کرنے کے لیے پوزیشن میں رکھتے ہیں۔ ہندوستان کا ایل سی اے تیجس اور پاکستان کا JF۔17بلاک IIIدونوں سنگل انجن، ہلکے وزن والے، ملٹی رول فائٹر ہیں جو کم لاگت کے لیے ڈیزائن کئے گئے ہیں۔
عمر رسیدہ بحری بیڑوں کو تبدیل کرنا: تیجس اور JF۔17بلاک IIIکو اپنی قوموں کے پرانے تیسری نسل کے لڑاکا بیڑے، ہندوستان فضائیہ کی ریڑھ کی ہڈی MiG۔21اور چینی اور فرانسیسی جیٹ طیاروں پر سے انحصار تبدیل کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔
پہلی پرواز: فلائٹ ٹیسٹوں نے دونوں طیاروں کے لیے امید افزا نتائج دکھائے ہیں۔LCA Tejas MK 1Aنے 28مارچ 2024کو اپنی پہلی آزمائشی پرواز کامیابی سے چلائی۔ دوسری طرف، JF۔17بلاک IIIایک سیٹ والی قسم نے 15دسمبر 2019کو چین کے شہر چینگدو میں اپنی افتتاحی پرواز مکمل کی۔ پی اے ایف نے 50 JF17بلاک IIIطیاروں کا ایک متاثر کن بیڑا حاصل کیا ہے، جس میں پہلا طیارہ 4دسمبر 2023ء کو صفوں میں شامل ہوا ہے۔ پی اے سی کامرہ میں 30دسمبر 2020کو بڑے پیمانے پر پیداوار شروع ہوئی۔HALنے جدید ٹیکنالوجی کو شامل کرکے اور معمولی ڈیزائن ایڈجسٹمنٹ کرکے ہوائی جہاز کو جدید بنایا ہے، جس کے نتیجے میں اپنے پیشرو MK1کے مقابلے میں مقامی مواد میں تقریباً 50فیصد اضافہ ہوا ہے۔
MK1A اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے، زمینی حملے جیسے مختلف کرداروں کو پورا کرتا ہے۔ مداخلت، ہوا سے ہوا میں لڑائی، اور فضائی دفاع۔ MK1سے اپنی بیرونی مشابہت کے باوجود، MK1Aمیں نئے الیکٹرانکس، پروسیسرز، ڈسپلے سسٹم، اور فلائی بائی وائر ہارڈ ویئر شامل ہیں۔
اپ ڈیٹ شدہ ورشن حالات سے متعلق آگاہی کو بہتر بناتا ہے، جس میں قدرے بڑی ایجیکشن پیرا شُوٹ اور ایروڈینامک تبدیلیاں پرواز کو آسان بناتی ۃیں اور مختلف قسم کے ہتھیار لے جانے کی صلاحیت رکھتے ہیں، بشمول بصری رینج (BVR) میزائل، ہوا سے ہوا/زمین پر مار کرنے والے میزائل، اور اعلی درجے کی شارٹ رینج ایئر ٹو ایئر میزائل (ASRAAM)۔ بیرونی سیلف پروٹیکشن جیمر پوڈز ہوائی جہاز کو الیکٹرانک جنگ میں مشغول ہونے کے قابل بناتے ہیں۔ مزید برآں، ایک مقامی طور پر تیار کردہ ڈیجیٹل فلائی بائی وائر فلائٹ کنٹرول کمپیوٹر کو تیجس جیٹ میں ضم کر دیا گیا ہے، جس سے مکینیکل فلائٹ کنٹرول کو الیکٹرانک انٹر فیس سے بدل دیا گیا ہے۔
دوسری جانب، پاکستان ایئر فورس کے مطابق، JF۔17بلاک IIIطیارہ اعلیٰ چالبازی، توسیعی رینج، اور بہتر جنگی صلاحیتوں کی پیشکش کرتا ہے۔ اس میں ایک سیٹ کی مختلف خصوصیات ہیں اور اس میں NRIET/CETC KLJ۔7A AESA ریڈار سمیت جدید تکنیکی ترقیات شامل ہیں۔ نانجنگ ریسرچ انسٹی ٹیوٹ آف الیکٹرانکس ٹیکنالوجی (NRIET) کی طرف سے تیار کردہ یہ ریڈار بیک وقت 15ٓہداف کو ٹریک کر سکتا ہے اور ایک ساتھ چار اہداف کو ٹارگٹ کر سکتا ہے۔
اس میں تین محور والا ڈیجیٹل فلائی بائی وائر فلائٹ کنٹرول سسٹم اور انفراریڈ سرچ اینڈ ٹریک (IRST)سسٹم ہے۔ مزید برآں، یہ ایک ہیلمٹ ماونٹڈ ڈسپلے اینڈ سائیٹ (HMD/S)سسٹم سے لیس ہے جو پاکستان اور چین نے مشترکہ طور پر تیار کیا ہے۔ بلاک IIIویرینٹ میں اضافہ انجن کے اپ گریڈ تک پھیلا ہوا ہے۔ ابتدائی طور پر Klimov RD-93MAآفٹر برننگ ٹربوفان کے ذریعے تقویت یافتہ، Guizhou WS-13انجن میں اپ گریڈ کرنے کے منصوبے جاری ہیں، جس کا مقصد زور کو بڑھانا اور زور سے وزن کے تناسب کو بہتر بنانا ہے۔2016سے، ہندوستانی فضائیہ (IAF) Tejas Mk 1Aکا ایک اپ گریڈ ورژن تیار کر رہی ہے جس کا بجٹ 5.9بلین امریکی ڈالر ہے۔
اسکے برعکس، عراق نے حال ہی میں 664ملین ڈالر میں 12 JF17بلاک IIIخریدنے میں دلچسپی ظاہر کی، جسکا مطلب تقریباً 55ملین ڈالر فی یونٹ ہے۔ ابتدائی طور پر، JF۔17ایئر فریم 2003میں اپنی پہلی پرواز کے بعد مکمل طور پر چین میں تیار کیے گئے تھے۔ اس وقت، پاکستان 58%طیارے بناتا ہے، باقی 42%چین میں تیار کیا جاتا ہے۔
برآمدات: پاکستان کے علاوہ نائیجیریا اور میانمار پہلے ہی JF۔17تھنڈرز حاصل کر چکے ہیں، اور آذربائیجان نے انہیں خریدنے کے معاہدے کو حتمی شکل دے دی ہے۔ اطلاعات ہیں کہ عراق یہ چین، پاک جیٹ طیارے بھی خرید سکتا ہے۔ LCA Tejas کے لیے، ہندوستانی فضائیہ اس کا بنیادی اور سب سے بڑا گاہک ہے۔ ملائیشیا اور ارجنٹائن کے ساتھ سنجیدہ مذاکرات کے باوجود ابھی تک کوئی برآمدی آرڈر موصول نہیں ہوئے۔12 مارچ، 2024کو، 2001میں اپنے آغاز کے بعد پہلی بار ہندوستانی فضائیہ کا ایل سی اے تیجس گر کر تباہ ہوا۔ یہ حادثہ راجستھان کے پوکھران میں ’ بھارت شکتی‘ مشق سے واپس آتے ہوئے جیسلمیر کے قریب پیش آیا۔ پائلٹ بحفاظت باہر نکل گیا، اور کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔
جیسے ہی یہ ہوائی ٹائٹنز آسمانوں پر جا رہے ہیں، ان کی قومیں پہلے ہی آگے دیکھ رہی ہیں۔ جیسا کہ ETنے پہلے اطلاع دی تھی، پاکستان ایئر فورس (PAF)نے JF17 PFX( پاکستان فائٹر تجرباتی) کے منصوبوں کی نقاب کشائی کی ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ بلاکIIIویریئنٹ JF۔17سیریز میں بہت کچھ نیا ہے۔ JF-17 PFXکی ترقی پی اے ایف کی طویل مدتی جدید کاری کی حکمت عملی کے مطابق ہے۔
دوسری طرف، بھارت LCA Mk2کو متعارف کرانے میں سہولت فراہم کرنے کے لیے Mk1A کی ترسیل کو تیز کرنے پر توجہ مرکوز کر رہا ہے۔ بنیادی مقصد Mk1Aکے تمام آرڈرز کو فوری طور پر پورا کرنا ہے، اس طرح اگلے ماڈل، LCA Mk2کے لیے پیداواری صلاحیت کو آزاد کرنا ہے
یہ ورژن زیادہ قابل انجن پیش کرے گا GE 414اور مقامی طور پر ہندوستان میں ٹیکنالوجی کی منتقلی کے معاہدے کے تحت تیار کیا جائے گا۔ ابتدائی LCA Mk2پروٹوٹائپ کی تیاری کے لیے جاری کوششوں کے ساتھ، 2027تک سیریل پروڈکشن کی تیاری کے لیے تیار ہے۔ اپنے پیشروئوں کے مقابلے میں، MK2کی پرواز کی مدت میں توسیع اور ہتھیاروں کے پے لوڈ کی صلاحیت میں نمایاں اضافہ ہونے کا امکان ہے۔
اطلاعات کے مطابق، تعیناتی کے لحاظ سے، آئی اے ایف نے راجستھان کے بیکانیر ضلع کے نل ایئر بیس پر تیجس Mk1Aکا پہلا سکواڈرن قائم کرنے کا منصوبہ بنایا ہے، جو وہاں تعینات موجودہ MiG۔21سکواڈرن میں سے ایک کی جگہ لے گا۔
بڑھتی ہوئی علاقائی کشیدگی اور بڑھتی ہوئی عالمی امنگوں کے درمیان، برصغیر پاک و ہند کے آسمان ایک طاقتور فضائی مقابلے کے لیے تیار ہیں۔ تیجس JF۔17سے زیادہ قابل، چالاک، چست اور قابل اعتماد طیارہ ہے۔ چینی JF۔17ابتدائی طور پر روسی RD۔93انجن سے چلتا تھا۔JF۔17کو پاکستان ایروناٹیکل کمپلیکس اور چین کی چینگڈو ایئر کرافٹ انڈسٹری کارپوریشن نے مشترکہ طور پر تیار کیا ہے۔ اس میں چینی ایئر فریم، ویسٹرن ایونکس اور ایک روسی انجن ہے۔
ایک اور پیرامیٹر جو LCAکو JF۔17کو ایک نشان بناتا ہے وہ فلائی بائی وائر سسٹم ہے۔ JF۔17میں ٹرپلیکس فالتو فلائی بائی وائر سسٹم ہے اور LCAمیں کواڈروپلیکس ہے۔ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ JF۔17ایویونکس کا اہم حصہ چین کا بنایا ہوا KLJ۔7ریڈار ہے، ہوائی جہاز کے پاس بصری حد سے زیادہ موثر میزائل یا ہوا سے چلنے والا انٹرسیپشن ریڈار نہیں ہے۔
رپورٹس کے مطابق: ’’ ویپن مشن مینجمنٹ کمپیوٹر کی خرابی نے جنگی مشقوں کے دوران BVR فضا سے فضا میں مار کرنے والے میزائلوں کے لانچ زونز کو سکڑ دیا ہے‘‘۔LCA Tejasکے لیے، فلائٹ کنٹرول قوانین، مشن کمپیوٹر الگورتھم ، اور ہتھیاروں کی رہائی کے حل سمیت پورا سافٹ ویئر مقامی طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ فلائٹ کنٹرول قوانین میں انوکھی خصوصیات ہیں جو ’’ بے فکری سی نمٹنے اور ان دیکھے حالات سے صحت یاب ہونے‘‘ کی اجازت دیتی ہیں۔LCA کی ٹرن ارائونڈ سروسنگ (TRS) 30 منٹ سے کم ہے۔ ٹی آر ایس وہ وقت ہے جو ہوائی جہاز کو لینڈنگ کے بعد دوبارہ ہوائی جہاز سے اڑنے میں لگتا ہے، کیونکہ ہر لینڈنگ کے بعد ہوائی جہاز کی سروسنگ ہوتی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ایل سی اے تیجس کی تمام خدمات ہائیڈرولکس پر ہیں۔
چینی، پاکستان JF۔17کچھ یوٹیلیٹی سروسز کو مین اور ایمرجنسی موڈ میں چلانے کے لیے نیومیٹک سسٹم کا استعمال کرتا ہے۔ اس کے لیے باقاعدگی سے نیومیٹک چارجنگ کی ضرورت ہوتی ہے، ٹرن ارائونڈ سروسنگ (TRS)وقت میں اضافہ ہوتا ہے۔
کاغذ پر ایک لڑاکا طیارے کے طور پر تیجس عام طور پر بہتر چستی اور چالبازی کے ساتھ، HMDs اور HOBSمیزائلوں کا استعمال کرے گا۔ یہ اس بات کی ضمانت دیتا ہے کہ تیجس WVR ڈاگ فائٹس میں مٹھی بھر سے زیادہ ہوں گے۔ ابھی تک، JF۔17کا بلاک 1ابھی تک HMDsیا HOBSمیزائلوں کو تعینات نہیں کرتا ہے جبکہ چالبازی اور چستی کے لحاظ سے تیجس کے مقابلے میں بہت پیچھے ہے، جبکہ فلائٹ ایندھن بھرنے سے بھی لیس نہیں ہے، ایک حد کو درست کیا جا رہا ہے۔ بلاک 2پر۔ تیجس کے پاس JF۔17سے زیادہ MTOWبھی ہے، یعنی یہ زیادہ ایندھن اور ہتھیار لے جا سکتا ہے۔ تیجس بھی تیز ہے، میچ 1.8بمقابلہ JF-17s Mach1.6 پر سب سے اوپر ہے، جبکہ JF۔17تیجس کے 50000پر 55000فٹ کی بلندی پر اونچی پرواز کرتا ہے۔ تاہم جب BVRجنگی سازوسامان کی بات آتی ہے تو دونوں برابر ہوتے ہیں، کیونکہ دونوں میکانکی طور پر سکین کیے گئے ریڈار اور اسی طرح کے BVRمیزائل ( تیجس کے لیی ڈربی، JF۔17کے لیے SD۔10) استعمال کرتے ہیں۔ تاہم حقیقت میں اور حصول پروگرام کے طور پر، یہ الٹا ہے۔ ایچ اے ایل 80 کی دہائی کے آخر سے کام میں مصروف ہے کہ تیجس کیا ہوگا، جس کا تصور ہندوستانی فضائیہ کی اس وقت کی ریڑھ کی ہڈی، مگ 21بائسن کے متبادل کے طور پر کیا گیا تھا اور مستقبل میں ہندوستانی بحریہ کے کیریئر لڑاکا طیاروں کے ضمنی طور پر۔ ہندوستانی فضائیہ کے بھاری حملے اور لڑاکا اثاثے، جبکہ اس عمل میں ہندوستانی صنعتی بنیاد اور مینوفیکچرنگ کے تجربے کو بڑھاتے ہیں۔ اس کا مقصد مقامی اجزاء کے ساتھ خالص مقامی لڑاکا ہونا بھی تھا جسے فضائیہ اور بحریہ دونوں استعمال کر سکتے ہیں اور جسے ہندوستان ایئر کرافٹ کارپوریشن بغیر کسی برآمدی پابندیوں کے برآمدی فروخت کے لیے تیار کر سکتی ہے، اگر غیر ملکی ذرائع سے استعمال ہونے والے اجزاء استعمال کیے جائیں۔ 2001میں اس کی پہلی پرواز کے ساتھ، یہ بڑے پیمانے پر تاخیر کا شکار ہے، اب تک صرف 32+ہوائی جہاز تیار کیے گئے ہیں، ان میں سے 16پروٹو ٹائپس اور باقی بمشکل آپریشنل Mkپر مشتمل ہیں۔
برسوں کی تحقیق اور ترقی کے باوجود، کاویری انجن کہیں نہیں جا سکا اور پھر HALنے پہلے سیریل ہوائی جہاز کو طاقت دینے کے لیے ایک غیر ملکی انجن، ایک امریکی GEF404خریدنے کا انتخاب کیا، جب کہ اس کا گھریلو ریڈار بھی ناکام ہو گیا، جس کے استعمال کی ضرورت پڑی۔ ایک اور اہم غیر ملکی جزو، اسرائیلی EL/M-2032ریڈار، اس لیے برآمدی صلاحیت میں رکاوٹ ہے۔ ابھی تک ہندوستانی کوششوں کے لیے جو بھی سر درد ہے، وہ صرف ایک لڑاکا تیار کرنا ہے جو 90کی دہائی کے ابتدائی F۔16یا دیر سے آنے والے بلاک Kfirسے بہتر نہیں، کسی بھی متعلقہ کارکردگی کے میٹرک میں۔ اور جبکہ اس نے یقینی طور پر جیٹ طیاروں کی تیاری میں بڑے پیمانے پر ہندوستانی علم میں اضافہ کیا ہے، یہ ان کے دفاعی حصول کی قیمت پر ہے، کیونکہ وہ پہلے سے زیادہ آسانی سے دستیاب ہلکے لڑاکا طیارے (F۔16، FA۔50، Yak۔130، M346یا Gripen) خرید سکتے تھے۔
دوسری طرف JF۔17ایک نئے سرے سے بنے ہوئے، دوبارہ انجن والے اور نئے سرے سے بنائے گئے J۔7ایئر گارڈ سے زیادہ کچھ نہیں ہے، اس لیے اس کا براہ راست تعلق پرانے لیکن سونے کے MiG۔21سے ہے، جسے ہندوستانی بھی استعمال کرتے ہیں۔ اس نے اپنے RD۔93انجنوں کے بلیڈ (MIG۔29کے انجنوں کی طرح) کے ساتھ S۔ductsکے ذریعے ریڈار کی لہروں سے محفوظ رکھنے کے ساتھ، ایک چینی ملٹی موڈ ریڈار کا اضافہ کیا، جس سے BVRمیزائل کے استعمال کو قابل بنایا گیا، اور شامل کیا گیا۔ بہتر نظام جیسے FBWکنٹرولز اور زیادہ مضبوط ECMسوٹ۔ ایک سستے اور دوبارہ گرم ڈیزائن کے طور پر ٹیگ کیے جانے کے باوجود، پاکستانی یہ جانتے ہیں اور میں شرط لگانے کے لیے تیار ہوں کہ اسے اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا۔ Infiansکی طرح، پاکستانیوں کو بھی اپنے لڑاکا بیڑوں کی تیزی سے فرسودگی کا سامنا ہے جس میں پرانے میراج IIIاور Vs for Strikeاور J۔7شامل ہیں، PAFمیں واحد جدید پرندے F۔16ہیں۔
نتیجہ یہ ہے کہ JF۔17، کم از کم اپنے بلاک 1سے کم ورژن میں، 2010کے اوائل میں لڑائی کے لیے تیار تھا اور اس نے 2013 ء کے شروع میں اور اس سال کے شروع میں مبینہ طور پر لڑائی دیکھی ہے، جبکہ تیجس پہلے کیڈر کی تربیت میں پھنس گیا ہے۔ JF۔17بلاک ٹو 2017میں سیریل پروڈکشن میں داخل ہوا ہے جبکہ حتمی بلاک 3ورژن، جس میں AESAریڈار اور IRSTشامل ہے، 2020۔2021کے ٹائم فریم میں ٹریک پر ہے۔ فی الحال، تیجس کے کسی بھی قسم نے لڑائی نہیں دیکھی ہے اور شکست کے بظاہر اعتراف کے طور پر، ہندوستانی فضائیہ کے پاس ایک غیر ملکی واحد انجن والے لڑاکا طیارے کے حصول کا پروگرام ہے جس کی مینوفیکچرنگ خریدی جا سکتی ہے اور جسے مقامی طور پر بنایا جا سکتا ہے۔ یہ مقابلہ JAS۔39E Gripen NG اور F۔2، جس کا نام بدل کر F۔16Vرکھا گیا ہے، دونوں کی طرف سے سخت مقابلہ کیا جا رہا ہے۔
سچی بات یہ ہے کہ ، ہندوستانی پراجیکٹ مینجمنٹ میں پاکستانیوں سے بہت کچھ سیکھ سکتے ہیں، یہ دیکھتے ہوئے کہ، تیجس پروگرام بہت سے طریقوں سے F۔35سے بڑا کلسٹر فک ہے ( کم از کم JSFکے کارکردگی کے کچھ وعدے پورے ہو رہے ہیں جبکہ لاگت مسلسل آ رہی ہے۔ تیجس کو جے ایس ایف سے زیادہ تاخیر ہوئی ہے) جبکہ 80کی دہائی کے لڑاکا طیاروں کی طرح ہی اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کر رہے ہیں۔